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    有業內人士曾說過，國內機械行業單從產能上說，除了干不了的，幾乎都過剩。細想也是，但又何止于此。除了產能過剩，好像錢也是相當的富裕。這不，包括風電、盾構機這類看著挺新鮮，但投資及技術門檻并不低的玩意，用不多時，照樣是人滿為患。那么，近來市場表現大熱的挖掘機也會是這樣的歸宿嗎?在這個現在還幾乎看不到輸家的產業，誰將成為最后的勝出者呢? 
    如果，我們可以暫且將國內裝載機市場定義為“紅海”的話，那么，眼下國內挖掘機市場的那汪水顯然要清澈得多，而這一點對凡是已經介入這一生產領域的企業而言，都應該會感同身受。
    在經歷了全球性金融危機的沖擊，全球工程機械市場需求大多不振，而國內工程機械市場一枝獨秀、拉出長陽的背景下，今年，但凡在國內挖掘機市場展開業務的企業，無不是賺得盆滿缽溢。據說，小松中國就是小松挖掘機在全球業務中惟一還能盈利的一塊;歐美強勢品牌以其綜合性優勢，獨享高端產品領域的高額利潤;而以三一重工為代表的一批國內挖掘機制造商，今年的市場表現大多也將以翻番的成績報收。據了解，目前國內挖掘機產能居首的三一重工，已達到了年產銷上萬臺的規模，而行業前四名的產能都達到了4000臺∕年以上的水平，其他企業產能放大的速度也相當強勁。但即便如此，據業內人士分析，今年國內品牌挖掘機的市場占有率大致在25%~30%這個不高的水平線上，繼續向上拓展空間是完全可能的。今后一個階段，國內品牌挖掘機對進口機及二手機市場份額的擠占或許將成為常態。
    綜合各種信息似乎可以得出這樣一個結論：即使市場占有率有了翻倍的表現，但生產挖掘機不僅是賺錢，而且是相當的賺錢，起碼在近期是如此。
    顯然，這種賺錢效應具有極強的吸引力。
    從諸多工程機械上市公司近來發布的公告看，加大對挖掘機生產能力的投入、調整預案或計劃新上項目的情況相當普遍。不僅如此，其他行業內企業上挖掘機項目的沖動同樣難以抑制。